Cabine blindada e baú antiarrombamento impressionam seguradoras

A AutoLife apresentou o caminhão com cabine blindada e carroceria antiarrombamento para representantes de algumas das mais importantes seguradoras de veículos do País em um encontro na sede do Cesvi Brasil, em São Paulo, nesta semana. O resultado? Todos ficaram impressionados com a tecnologia aplicada ao veículo.Segundo Ricardo Mendonça de Barros, diretor da blindadora, é claro que o novo produto não vai eliminar os crescentes roubos de caminhões e cargas no País, mas vai dificultar em muito a ação dos ladrões. Isso porque, com a cabine blindada, o caminhoneiro se sentirá mais seguro e não vai parar a qualquer emboscada. E mesmo que parar, os ladrões levariam horas para conseguir ter acesso à carga, já que o baú revestido com aço anticorte é como um cofre e só abre com a digitação de uma senha passada pela transportadora ao motorista. Esse código só é gerado quando o veículo chega ao seu destino: "Como está cada vez mais difícil roubar um banco, a maioria dos ladrões que praticavam esse tipo de crime migraram para o roubo de cargas. Cabe ao transportador das cargas mais visadas, como produtos farmacêuticos e eletroeletrônicos, por exemplo, adotar medidas mais eficazes de proteger seus produtos. Aumentar o nível de dificuldades para que o roubo aconteça é uma das saídas", afirma o executivo da AutoLife.Bastos explica também que na grande maioria dos assaltos os ladrões precisam agir rápido para que sejam bem sucedidos. Ao aumentar a proteção do caminhão e consecutivamente o trabalho que o assaltante terá para conseguir tomar esse veículo ou os produtos, o transportador inibe o assalto: "Para fazer um caminhoneiro parar será necessário armas pesadas, que não são comuns nas regiões de maior assalto à carga, como nas cidades de São Paulo, por exemplo. Além disso, o ladrão ainda precisará de máquinas de corte de aço bastante eficazes, já que a composição do aço de proteção da carroceria foi projetada para dificultar ao máximo o corte".Ainda segundo bastos, também não adianta de nada os ladrões tentarem remover a porta-cofre do baú cortando apenas as dobradiças, elas são conectadas às paredes da estrutura de forma bem mais complexa: "É como uma trama, na qual uma trava a saída da outra, impedindo que as portas sejam removidas". Mais segurança, menor despesaA proteção extra já aguça a curiosidade de muitas seguradoras, que incentivam o uso de medidas de segurança pelas transportadoras oferecendo a elas reduções significativas no valor total do seguro do veículo e até da carga transportada.Em alguns casos, algumas tecnologias de segurança já se transformaram em requisitos para que o transportador consiga segurar seu patrimônio. Até quando o assunto é blindagem, tal exigência já foi adotada por uma seguradora no norte/nordeste do País ao segurar um caminhão que transportava medicamentos.Pedro Calil, gerente de atendimento a sinistro, da SulAmérica Seguros, que participou da apresentação do caminhão ficou extremamente impressionado e animado com a novidade. Segundo ele, o produto pode oferecer uma segurança excepcional, tanto para o motorista quanto para a carga transportada, que segue viagem uma espécie de cofre ambulante: "Fui à reunião da AutoLife no Cesvi bastante cético, já que vemos produtos sem fins realmente práticos serem lançados todos os dias, mas ao ver a apresentação do Ricardo e do caminhão fiquei muito otimista. O custo que esse produto pode ajudar a reduzir com escolta aliado a um indiscutível desconto no seguro da carga compensará o valor investido na blindagem. Além disso, o cofre de aço anticorte permite que a polícia chegue ao caminhão antes mesmo que os ladrões tenham acesso à carga, já que se leva muito tempo para conseguir cortar a chapa usada na sua construção, e isso evita um prejuízo ainda maior para o transportador". A blindagem das cabines de caminhões oferecida pela AutoLife para o revestimento das cabines de caminhões alia procedimentos e produtos usados pela empresa na blindagem de automóveis de passeio e na construção de veículos usados geralmente no transporte de valores. A alta tecnologia dos materiais utilizados, como a manta de Kvelar, usada nos coletes a prova de balas, o aço 304 inox balístico e os vidros a prova de bala de 21 mm, que substituem os originais de 6 mm, garantem nível III-A, conforme norma Americana de blindagem, a cabine do caminhão. Isso significa que ela resistiria a impactos provocados por armas com calibre igual ou inferior a Magnum 44. No Brasil, o nível III-A é a proteção máxima que uma empresa que trabalha com transporte de mercadorias comuns consegue obter. A blindagem pode ser realizada na cabine de qualquer caminhão e aumenta o peso do veículo em no máximo 200 quilos, peso que pouco compromete sua capacidade de transporte.O tempo de execução do serviço gira em torno de 25 a 60 dias, dependendo do tamanho ou detalhes de cada cabine. Assim como o custo, que pode variar entre R$ 38 mil e R$ 40 mil em caminhões de sete a nove toneladas. Já nos veículos de cabine simples de 12 a 17 toneladas, o valor da blindagem fica entre R$ 48 mil e R$ 55 mil. Nos caminhões maiores o valor pode chegar a R$ 80 mil. Os baús dos caminhões recebem uma proteção de um aço desenvolvido especialmente para dificultar o corte. Com ele, a AutoLife reveste a carroceria interna do caminhão. E para dificultar ainda mais a vida dos bandidos, esse compartimento recebe uma porta com fechadura randômica. Só é possível abri-la com um código gerado pela transportadora depois que o caminhão chega ao seu destino com segurança. O serviço é feito em 45 dias e custa a partir de R$ 40 mil, dependendo também do tamanho do baú. O peso do revestimento fica em torno de 1,5t. Pouco comparado a capacidade dos caminhões.Para as transportadoras que tiverem interesse, a empresa ainda pode revestir a carroceria apenas parcialmente.